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随着越来越多的汽车厂商决定加入特斯拉的NACS（北美充电标准），这一充电标准似乎已经变得名副其实了。就汽车制造商而言，协议条件非常简单。他们都宣布从明年初开始，可以在北美使用特斯拉的12000个超级充电站。配备NACS充电端口的其他非特斯拉车辆将在2025年陆续推出。在此之前，所有其他厂商支持该协议的电动汽车都将能够使用转接头来进行充电。

特斯拉充电桩

正如之前的一些文章中所说的那样，获得北美范围内最广泛和最可靠的充电网络，值得汽车制造商在与特斯拉达成协议时做出任何妥协。在获得了特斯拉的支持后，福特、通用、Rivian、沃尔沃和极星的车主在购买电动汽车时无需再担心充电问题。这对于提升这些品牌电动汽车车主的用车体验非常重要。因为大部分车企都没有自己的充电网络，而第三方充电商的体验并比不上特斯拉。

在越来越多车企加入特斯拉NACS后，一些特斯拉车主对此有些不乐意了。在他们看来，其他品牌车企的涌入，会让他们在充电时的等待时间变得更长。这的确有可能发生，并且在一些电动汽车渗透率较高的地区，已经开始出现排队充电的情况了。不过有业内人士透露，虽然特斯拉车主可能会经历充电排队时长变长的情况，但是特斯拉开放NACS他们可能才是最大的受益者。

一方面，就目前看来，特斯拉开放充电网络似乎并不会给他们带来更大的收益。通用汽车CEO玛丽·巴拉（Mary Barra）证实，通用电动汽车的车主不会为在超级充电站充电支付额外费用。他们的收费标准与特斯拉车主保持一致。也有人称特斯拉开放NACS是为了垄断充电市场。相反，在开放了NACS标准后，越来越多充电提供商都可以为特斯拉车主提供服务，本质上是在市场上与特斯拉竞争。不仅更难导致垄断，反而还增加了市场上的选择，这也是特斯拉车主最重要的优势。