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据官方资料介绍，此次哈弗枭龙MAX 除搭载全新智能四驱电混技术Hi4，在智能化应用上，搭载的Cofee OS 2是长城汽车基于V3.5平台打造的新一代全自研智能座舱系统，多屏之间可实现联动、极速唤醒、毫秒级响应、一语十意、多域可见即可说、延时聆听等多项行业领先的功能，是长城汽车智能化创新成果加速落地的最新体现。
实际上，长城汽车的智能座舱在功能、体验层面的领先，有其深厚的技术基础。在研发理念上，长城汽车咖啡智能Coffee OS 2以独立开发“1个自研框架层”为设计思维，立足App和HAL这“2个自研统一接口”，实现“N种硬件配置+应用服务生态“，并在自研软件服务基础上，整合多方生态资源，向下兼容多种高算力平台，向上可适配长城汽车旗下各大品牌车型，全方位满足用户出行体验需求，带动主动交互式人车关系升级。
在软件层面，长城汽车智能座舱已经形成座舱OS、自研语音、自研地图/导航、自研视觉算法等全链路软件自研能力，为智能汽车研发提供全方位软件支撑，同时可实现功能性软件可跟随用户需求实时OTA。硬件层面，Coffee OS 2可支持5块4K显示屏拖动、16G内存和UFS 2.1协议、1路千兆以太网接口，系统可靠性和应用流畅性都有高度保障，让用户尽享“更安全、更便利、更省心、更舒适、更好玩、更懂你”的出行体验。
除智能座舱外，现在自动驾驶技术亦是汽车智能化绕不开的话题，长城汽车在这方面已取得巨大突破。长城汽车的咖啡智驾，在覆盖的场景、规模化量产方面，领先国内，支持HWA（高速辅助驾驶系统）、NOH（智慧领航辅助驾驶系统）、城市NOH（城市智慧领航辅助驾驶系统）的功能，也就是业界最高的L3+功能。
目前，长城汽车的乘用车辅助驾驶产品HPilot已经实现了三代快速迭代与对应近20款车型的规模化量产，用户辅助驾驶行驶里程突破4000万公里，HPilot2.0 辅助驾驶日均里程使用率达到了12.6%，首款搭载 HPilot3.0 的魏牌新摩卡 DHT-PHEV 也即将重磅上市。同时，长城汽车推出的中国首款可大规模量产落地、重感知城市NOH，已在北京、保定、上海等城市开启泛化测试，即将量产上车，到2024年有序落地100城。
不仅如此，长城汽车正在快速跨入数据驱动的自动驾驶3.0时代。长城汽车旗下毫末智行搭建的中国首个自动驾驶数据智能体系MANA雪湖，是智能辅助驾驶功能的超强大脑，具备持续进化的感知智能、认知智能、标注、仿真、计算等五大能力，能够让智驾系统决策更贴近人类大脑。到2023年4月上旬，MANA 学习时长已经超过56万小时，相当于人类司机6.8万年。更值得一提的是，基于MANA数据智能体系，长城毫末刚刚推出了行业首个自动驾驶生成式大模型 DriveGPT 雪湖·海若，成为大模型技术落地自动驾驶新范式，目前DriveGPT 雪湖·海若已经完成基于4000万公里驾驶数据的训练，参数规模达1200亿。同时长城毫末还建成了中国自动驾驶行业最大的智算中心雪湖· 绿洲(MANA OASIS)，其每秒浮点运算达67亿亿次，将机器训练效率提升了100 倍。
如果说电动化是新能源造车的上半场，那智能化就是下半场，更是长城汽车发展的重点。长城汽车布局的咖啡智能2.0，掌握自研全新电子电气架构、智慧线控底盘、自研座舱系统和智能生态，并自研全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台 IDC 3.0 等智能化核心技术，具备从底层硬件到上层软件的全面研发能力。而这几乎是未来整个智能汽车产业缩影的全部智能化核心技术。
当下长城汽车正全面发力智能新能源赛道，在森林生态体系加持下已建立起牢固的核心技术护城河，将下半场的竞争主动权牢牢掌握在自己手中。未来，在“长城智能新能源 更省更远更安全”的宣言指引下，相信长城汽车将会持续加大智能科技创新研发和人才投入，实现智能化多技术方向持续迭代、融合创新，不断提升智能化下半场的启跑实力，为用户带来颠覆性体验，让更多消费者享受到电动化时代全新智能、舒适的出行方式。